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一系列线索表明现代汽车集团正在为起亚准备一款旗舰电动轿车，这是一款全尺寸四门轿车，比即将推出的Stinger稍大，但比最近推出的EV6GT动力更大。韩国《ET News》的一篇报道提供了有关该项目的更多细节，据称该项目代号为GT1，预计将于 2025 年上市。

据说该车采用了当前 e-GMP 平台的演进版 eM，设计为集成模块化架构 (IMA)。IMA 类似于大众汽车的MQX 和 MEX 平台，其中电机、电池和电子设备可以重新排列以创建各种车辆。在最强大的情况下，GT1 将配备一个 113.2 千瓦时的电池，为两个电机提供动力，总生 604 马力，在欧洲 WLTP 制度下充电一次可以行驶 700 至 800 公里(435 至 497 英里)。起亚 Stinger(如图)的车迷是否会否认这一关键宠儿的第二代?

这并非凭空而来——现代汽车公开的 IMA 和 eM 平台等开发成果。去年 10 月，在宣传这项未来技术时，我们被告知，与 Ioniq 5 相比，eM Bones 的续航里程将提高 50%。在欧洲，这款电动跨界车一次充电的续航里程可达 614公里。去年在成都车展上，中国汽车之家采访了起亚区域营销总监权一权向媒体翻译的评论是：“2024年将推出一款智能全尺寸SUV(EV9)，配备最先进的L3级ADAS系统，以及最长的续航里程续航里程可达700公里。此外，我们还将推出两款SUV和一款GT车型，进一步丰富起亚纯电动产品矩阵，为中国消费者带来更多元化的选择。”据信，这两款 SUV 中的一款将被称为 EV4，而 GT 车型——面向全球消费车型——是 GT1 项目。

ET News 称，这款轿车的基本规格已获得批准。其中包括 113.2 kWh 的电池。如果现在上市，这将是轿车中最大的电池，超过 LucidAir中的 112 千瓦时电池。据称，这些电机的输出功率为 215 马力(160 千瓦)、268 马力(200 千瓦)和 336 马力(250 千瓦)。顶部装饰将搭配 268 马力电机和 336 马力电机。EV6 GT 的最大输出功率为 576 马力。即将推出的 GT1 至少有一个较低的版本将两台功率最低的发动机结合起来，输出功率为430马力。